毕业实习报告【热】
在现在社会，大家逐渐认识到报告的重要性，报告包含标题、正文、结尾等。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编为大家整理的毕业实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
毕业实习报告1一、实习目的：
了解公司近年来的发动机发展前景，公司设备的管理特点，柴油机的先进技术，进行分析，并根据所学理论提出改进建议。通过实践，将设备管理中的定义、基本功能和操作流程与实际操作相结合，在实践中提高了应用知识的能力。同时，我对自己的研究课题有了一个整体的设计框架。
二、公司简介：
江铃在20世纪80年代中期率先引进国际先进技术在中国制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司在深圳证券交易所成功发行a股，成为江西省首家上市公司。1995年，公司通过ADR发行b股，率先在中国引进国外战略合作伙伴。福特汽车公司(“福特”)现在是该公司的第二大股东。
江铃作为江西最早引进外资的企业，在战略合作伙伴福特的支持下发展迅速。1997年，江铃/福特成功推出中国首辆真正的中外合资开发汽车——捷运轻型客车。公司吸收了世界上最前沿的产品技术、制造技术和管理理念，形成了股权平衡机制合理、运作高效透明、管理水平高的规范化管理运营体系。
目前，公司已建立了R&D、物流、销售服务、金融支持等符合国际标准的体系和运行机制，成为中国本土企业与外资合作的成功典范。公司产品包括“全顺”汽车、“开云”轻卡、“宝典”皮卡和“魏豹”多功能越野车。这些产品已经成为节能、实用、环保汽车的典范。
三、实习基本内容：
(1)基础知识
(1)了解拆装实践的性质、任务和要求。
(2)掌握正确使用拆装设备和工具。
③了解拆装实习安全文明操作注意事项。
④讲授汽车的基本结构和发动机的基本结构和工作原理。
(2)发动机曲柄连杆机构和配气机构的拆装
①观察并拆卸发动机的外部装置，了解空气功能与其他机构的连接关系。
②依次拆卸气缸盖、活塞组、阀组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，了解它们的名称、功能、工作原理和连接关系，然后按技术要求重新组装，注意正时齿轮、连杆和活塞的标记，确保安装正确。
(3)在拆卸过程中，了解润滑油路和冷却水循环水路。
(3)发动机供油系统的拆装
①观察发动机燃油系统的组成，了解总成的名称、功能和连接关系。
②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。
(4)发动机冷却系统和润滑系统总成
①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
②拆装油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。
③拆装滤油器，了解其结构、零件名称、工作原理和过滤油路。
④观察节温器、水分配器、油压调节阀、旁通阀、曲轴箱通风、单向阀等的结构。，并找出其工作原理。
四、实习过程：
在江西五十铃发动机有限公司实习期间，分别介绍了柴油机缸体的加工工艺(包括表面加工和孔加工)、凸轮轴孔的加工、数控设备的加工特点、分类及具体应用、曲轴的加工工艺和发动机的具体工作原理。最后一天，我们还参观了它的铸造部门，参观了它的铸造生产过程。在这家工厂的实践中，我深刻理解了数控机床在生产中的实际作用，以及目前社会对数控机床和数控人才的迫切需求。在一些重要的数控产品中，如数控车床、铣床、高速高精度高性能数控机床等。，我们不能太依赖进口。
这次实习真的到达了机械制造业的一线，大致了解了中国目前制造业的发展现状和机械制造业的发展趋势。在新世纪，科学技术将以更快的速度发展，更快、更紧密地融入各个领域，这将大大拓宽机械制造业的发展方向。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，通过在密封的气缸内燃烧气体，将汽油(柴油)的热能转换成机械能，当气体膨胀时，推动活塞做功。发动机的所有结构都用于能量转换。发动机虽然和汽车一起走过了100多年，但在设计、制造、工艺、性能、控制等方面都有了很大的改进，基本原理不变。这是一个充满创造力的时代。那些发动机设计师不断将最新的技术与发动机融合，把发动机变成复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的水平。
冲压是利用常规或专用冲压设备的动力，使板料直接受到变形力，在模具中变形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产工艺。钣金、模具和设备是冲压工艺的三要素。根据冲压温度分为热冲压和冷冲压。前者适用于变形抗力高、塑性差的钣金加工；后者在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也属于材料成型工程技术。冲压用的模具叫冲压模。冲压模具是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲压件的专用工具。冲压模具在冲压中非常重要，不满足冲压模具的要求很难进行大批量冲压生产；没有先进的冲压模具，就无法实现先进的冲压工艺。冲压工艺、模具、冲压设备、冲压材料构成了冲压工艺的三要素，只有结合起来才能得到冲压件。
冲压主要按工艺分类，分为分离工艺和成形工艺。分离过程，也称为冲裁，目的是将冲压件与钣金沿某一轮廓线分离，同时保证分离截面的质量要求。成形工艺的目的是使板料塑性变形而不破坏毛坯，使工件具有所需的形状和尺寸。在实际生产中，工件通常要经过多种工序。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压和矫直是主要的冲压工艺。
现代高科技完美体现在发动机上，一些新技术和新结构广泛应用于发动机中。比如V12、V8、V6发动机：都是指气缸呈V字形排列。这种发动机充分利用了动力学原理，稳定性好，增加了发动机排量，降低了发动机高度。例如奥迪A86.0使用w12-12缸v型发动机，BENZS600使用v12-12缸iv型发动机等。
一般情况下，发动机按排量分为3缸、4缸、6缸、8缸。目前1.3L 大部分3L排量汽车采用直列四缸发动机，具有体积小、结构简单、维修方便的特点；2.5L以上排量一般采用多缸设计，包括直列6缸，比如宝马；还有V型6缸发动机以一定角度布置在两侧，可以有效降低振动和噪音，如别克轿车；一般来说，排量越大，发动机的功率越高。然而，也有一些小排量汽车通过涡轮增压、多阀、可变正时等技术来提高功率。在解释发动机参数时，不仅要注意功率，还要注意扭矩参数，还要注意发动机处于最大功率和扭矩时的转速。当然，转速稍微低一点更好。
实践总结：
在这次实习中，我学到了很多知识。以前只从字面上，书本上，网络上了解设备管理。这次实习使我能够把理论和实践结合起来。理论学习比较清楚的同事，要结合实际。通过对江铃五十铃汽车有限公司发动机总成的认真了解，对我的毕业设计起到了重要作用，进一步升华了MRP和ERP系统开发人员。这种拆装实践不 ……此处隐藏24004个字……结
从自身方面看，作为新人，犯错时不可避免的，可是工作，是要为自我行为负责。需要把自我的心态调整好。而知识的有限，令我在工作遇到很多问题，事倍功半的情景也常常出现。缺少创造性的思维，很难在工作中创新。没有给自我在工作中定好位，被动的工作。
对于我来说，首先在以后的工作中，思想上要引起重视，自工作开始就要培养“生存危机”意识，认识到理论结合实践的重要性，自觉将工作作为一次次难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。应当结合个人的兴趣、价值观、本事、技能、职业发展倾向做个详细的职业发展规划。
另外在工作学习上，我学会多积累，多总结的方法。古人云：“学而不思则罔，思而不学则殆”。在工地的实习中，我发现工程细节技术繁、杂、深。在那里好的记忆力是不足以与一支烂笔头相抗衡的，这就需要我们随时听，随时记。我们工程意识经验的质变就需要以知识积累的量变为基础。经过白天在工地上采集工程技术素材，晚上在写字台前整理资料，每一天我都能在临睡之前享受“知识夜宵”，从而使得自我尽快的成长起来。
最终在处理人际关系的本事上我也有了很大的提高。我们干工程的人每一天要与各种形形色色的人打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。古人云：“爱人者人恒爱之，敬人者人恒敬之”。人与人之间都是相互的，都需要互相尊重和帮忙。我对人际关系的认识就是——你对别人的尊敬与帮忙是一束入射光，你诚心的态度是一副镜面，而别人对你的尊敬与帮忙是反射光。你入射光越强，诚心越真挚，那么镜面将会越光滑，反射光也会越强，此时我们的世界将充满阳光！
在这段实习的时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。由于我刚跨出校门，在社会阅历和工作经验上还较欠缺，还需要得到各位前辈的指点和自我勤学多问的学习。对于我们这些百卉含英的新人来说既是机遇也是挑战。这就要求我以主人翁的心态进取思考我们的优势和不足，在发展整体态势下，定位自我的目标，发掘个人潜力。
毕业实习报告15有一名话叫做：不经过风雨，怎么见彩虹？我想改一下：不真正进入社会，怎能了解社会呢？
在这次实习中，给我收获最大的是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。
在此次专业实习的过程中，我们参观了公司A，公司B，并参加了两次讲座，从实际到理论，加深了我们对xx专业的理解，和对于与社会接轨的深刻感受。作为学生，我们更多的是课本的知识的理解，理论的优势是我们的特色，但是怎样将理论结合实际却是摆在我们面前的难题。而参观公司A和公司B正视给了我们直观的解读。公司A建立了一整套符合国际标准的质量、成本和交付体系，软件开发质量控制和过程改善能力已达到了国际先进水平，秉承“用开拓的意识、创造新的价值”的企业理念，不断跟踪国际先进技术与管理思想，研发和提供优质软件产品和技术服务，为客户不断创造和提升价值。正是因为秉持这样的理念其完整的价值链和细致的软件服务，给了我们以xx专业的具体实际的体验。与此同时，公司B企业的参观使我们对中国物流企业的现状有了大概的了解，参观过程中不同仓库的设施和地面的设置的挑选更是让我们多了超出理论的认识。通过指导人员的讲解我们对中国物流企业的信息化有了大致的了解：中国物流企业信息化整体水平不高是其信息化建设的核心问题。这包括：标准不统一，资源浪费严重；大型应用软件系统应用不普遍，应用层次低；现有各软件系统之间相互孤立，形成“信息孤岛”；信息化建设发展不平衡，造成“信息鸿沟”；硬件设备的利用率不高，资源浪费严重；综合信息系统是物流业信息化建设的必然趋势。如果说前两次的参观实习是给的我们直观的视觉冲突和心理震撼，那么后来的信息化讲座就揭开了信息化和xx的神秘面纱。通过经验丰富的演讲者的ppt演示我们了解了多个行业的信息化实施过程和具体的商务转变成xx活动的流程。现实中简单的商务活动一旦设计成成功的xx流程将涉及多个业务流程，整体的实施过程是复杂而艰难的。鉴于中国xx并不是很成熟，各方面的支持还不够完备，这使得中国xx的发展还是受着局限。
作为应届毕业生，在毕业前的这次专业实习，无疑是给了我们对xx的清晰认识，这也是最为xx专业的学生的最大感悟。当然实习中还有着更多的感触，包括学习，生活，工作各个方面。就学习而言，专业实习它更偏重于应用，更加细致，要求也更加严格。作为应届毕业生的我们要想适合自己的工作，在实际中实现自己的理想，必需不断的增加自己的能力，做事情更加专注。
就生活而言，专业学习展示给我们看各个不同的行业的人们的生活，不同行业的人们将自己的行业融入自己的生活，这样大的人群的生活展示给我们未来的生活远景，选择什么样的生活也是我们现在的最重要的抉择。一旦下定决心，也就要开始为自己的生活做准备，胜利是属于有准备的人的。现在的我就要为自己的生活做准备，不断的充实自己。
就工作而言，无疑的本次的xx专业实习，展示给我们了多种职业，而作为应届毕业生，择业的选择是大多数人所面对的问题。就我们xx而言，面试时常遇见的问题就是“xx是干什么的？”或许大多数的学生跟我一样对xx并没有清晰的概念，所以也并不能很好的回答这样的问题。不管怎样，勤劳的人是让人钦敬的，但所接触的朋友说“多年的工作让我清楚这个社会的运转不是控制在辛勤劳动的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、资本家手中的工作中的认真负责不是为了讨好表现，而是为了要冶练自己的品性，是在为自己，不是为老板”。
上面的认识都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就个人而言，本次的xx实习更多的是让自己认识到自己的不足。作为一个即将毕业的应届生，通过此次的实习，更多的是对大学四年的回顾和反省。进入了社会，和学校的感觉是完全不一样的。只有在刚进入公司的一个月里，大家还把你当作新人，时间久了公司的领导就把你与其它同事相比较；当你开始跑客户时，客户把你与做了很多年的销售相比较，没人把再把你当新人看待，而你把你当作一个正式的有能力的人使用。
看着那些员工忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站得正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟的，但是否能有正确的态度却是因人而异的，有的人永远让人感觉畏锁。我从来没有把现在的工作当作实习，我就是认定我是在工作，而不是来学习东西的。我是为工作而学习，学习是为了把工作做得更好。总的来说，我们这一次实习是比较成功的，大家都能学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也了解很多和懂得了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。
感谢这次实习，感谢这次实习的教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页！
